29.07.2026 профільні видання повідомили про компенсації власникам Volvo EX90, які придбали автомобіль із встановленим на даху LiDAR, але так і не отримали обіцяних функцій. Для Норвегії названо конкретну суму — 18 000 норвезьких крон за автомобіль, приблизно 1800 євро за оцінкою джерел на дату публікації.
Ця історія стосується одразу двох груп автомобілів. У ранніх EX90 2025 модельного року LiDAR встановлений фізично, але заявлені можливості залишилися недоступними. EX90 2026 модельного року почали випускати без цього датчика, натомість автомобіль отримав 800-вольтову електричну систему, потужніший центральний комп’ютер і нові функції допомоги водієві.
Коротка відповідь
Власникам автомобілів із LiDAR у Норвегії виплачують 18 000 крон; про компенсацію також повідомляють у Швеції, але єдиного публічного порядку для всіх країн немає. Окремо Volvo безкоштовно замінює центральний комп’ютер на EX90 2025 модельного року. Нові EX90 випускають без LiDAR, використовуючи камери, радари та ультразвукові датчики.
Як EX90 перейшов від головного датчика до відмови від нього
Під час першої презентації EX90 великий блок LiDAR над вітровим склом був однією з ключових особливостей моделі. Датчик мав створювати тривимірну картину простору та стати основою для майбутніх функцій безпеки й допомоги водієві. Перші автомобілі надійшли до клієнтів із самим пристроєм, але без повного набору обіцяних можливостей.
11.11.2025 Volvo оновила офіційну сторінку підтримки та повідомила про виробництво EX90 і ES90 без LiDAR. Тоді рішення пояснили обмеженою доступністю обладнання. Компанія зазначила, що безпосередньо зв’яжеться із клієнтами, яких це стосується, а автомобілі відповідають внутрішнім стандартам безпеки Volvo та зберігають високий рівень допомоги водієві — з LiDAR або без нього.
Дата | Що сталося | Що це означає для власника |
|---|---|---|
23.09.2025 | Volvo відкрила замовлення на EX90 2026 року з 800-вольтовою системою та двома процесорами Orin | Нова апаратна основа з’явилася на серійній моделі |
11.11.2025 | Volvo офіційно повідомила про випуск EX90 без LiDAR | Частину поточних замовлень змінили, клієнтів мали повідомити безпосередньо |
13.03.2026 | Опубліковано умови безкоштовного оновлення центрального комп’ютера EX90 2025 року | Потрібен візит до майстерні приблизно на один день |
29.07.2026 | З’явилися повідомлення про компенсації за LiDAR, який не працював | Для Норвегії названо 18 000 крон; умови залежать від країни |
Кому та скільки компенсують
За даними норвезьких і молдовських автомобільних видань, власникам автомобілів EX90 та ES90 із LiDAR у Норвегії призначено виплату 18 000 норвезьких крон. PiataAuto також пише про підтверджену компенсацію у Швеції та оцінює її приблизно у 1800 євро, однак точні шведські умови в опублікованому повідомленні Volvo не розкриті.
Це не оголошена глобальна виплата для кожного EX90 у всіх країнах. Розмір, форма компенсації та коло отримувачів можуть відрізнятися. Власнику варто запросити письмові умови у національного представництва Volvo або дилера за VIN, особливо якщо автомобіль узято в лізинг, він використовується як демонстраційний або вже був перепроданий.
За повідомленням PiataAuto, датчик на вже випущених автомобілях залишиться в даху, оскільки готової програми його демонтажу та заміни панелі даху немає. Водночас запуск функцій, які Volvo планувала створити на основі даних LiDAR, не передбачається. На момент публікації не вдалося знайти публічного технічного бюлетеня Volvo з описом подальшого режиму роботи встановленого датчика.
Не плутайте дві різні програми
Компенсація за LiDAR пов’язана з оплатою обладнання та функцій, які не були реалізовані. Вона залежить від країни й конкретного автомобіля.
Безкоштовна заміна центрального комп’ютера призначена для EX90 2025 модельного року. Це апаратне та програмне оновлення, а не грошова виплата.
Один автомобіль потенційно може підпадати під обидві програми, але право на оновлення комп’ютера саме по собі не підтверджує права на грошову компенсацію.
Що безкоштовно отримають власники EX90 2025 року
На сторінці підтримки Volvo для Молдови, оновленій 13.03.2026, зазначено, що EX90 2025 модельного року має право на безкоштовну заміну центрального комп’ютера. Автомобіль отримує конфігурацію із двома NVIDIA DRIVE AGX Orin і сумісне програмне забезпечення.
Оновлення не можна встановити лише «по повітрю»: старий блок несумісний із новим пакетом програм. Дилер має запросити власника до майстерні, а встановлення обладнання та програмного забезпечення орієнтовно займає один день. Після цього автомобіль зможе отримувати подальші сумісні оновлення OTA.
У переліку функцій Volvo називає Park Pilot Assist для паралельного паркування, налаштування інтервалу Pilot Assist, хмарні попередження Connected Safety, Emergency Stop Assist з автоматичним викликом допомоги на окремих ринках, голосовий зв’язок із задніми пасажирами та ручне попереднє прогрівання батареї перед швидким заряджанням. Наявність кожної функції залежить від країни та комплектації.
Чим EX90 2026 року технічно відрізняється
23.09.2025 Volvo відкрила прийом замовлень на оновлений EX90 та перелічила зміни в офіційному пресрелізі про модель 2026 року.
800-вольтова архітектура замінила попередню 400-вольтову систему та зменшила теплові втрати під час заряджання;
на станції потужністю 350 кВт автомобіль може додати до 250 км розрахункового запасу ходу за 10 хвилин за підготовленої батареї;
два процесори NVIDIA DRIVE AGX Orin забезпечують сумарну продуктивність 500 TOPS;
додано попередження про слизьку дорогу, небезпеку та аварію попереду, розширене автоматичне ухилення в темряві й асистент паралельного паркування;
до переліку обладнання додано панорамний електрохромний люк із регульованою прозорістю.
800-вольтову силову систему власникам EX90 2025 року не замінюють. Безкоштовна сервісна кампанія стосується центрального комп’ютера та програмного забезпечення, а не тягової батареї, силової електроніки й зарядної архітектури.
На європейському ринку лінійка 2026 року включає задньопривідний Single Motor і два повнопривідні варіанти. У німецькій специфікації зазначено батареї на 92 і 106 кВт·год, потужність від 245 до 500 кВт, запас ходу до 622 км за WLTP і заряджання постійним струмом потужністю до 350 кВт. Для найпотужнішого заряджання заявлено 22 хвилини з 10 до 80% за відповідних умов. Параметри для інших ринків можуть відрізнятися.
Чи став EX90 менш безпечним без LiDAR
Volvo стверджує, що версії з датчиком і без нього відповідають стандартам безпеки бренду. В автомобілі залишаються камери, радари, ультразвукові датчики, система контролю стану водія та потужний обчислювальний блок. Однак заява виробника не означає, що набір сенсорів повністю еквівалентний спочатку обіцяній системі або що автомобіль отримав автономне керування.
EX90 залишається автомобілем із асистентами водія, а не безпілотником. Водій має контролювати дорогу та відповідати за керування. Незалежні випробування конкретної версії без LiDAR важливіші за загальні висновки щодо ранніх автомобілів, оскільки апаратна конфігурація змінилася.
Що перевірити власнику або покупцеві
Уточнити за VIN модельний рік, дату виробництва та наявність блока LiDAR на даху.
Попросити дилера письмово перелічити активні та відкладені функції саме для цього автомобіля й країни.
Для EX90 2025 року перевірити право на безкоштовне встановлення двох процесорів Orin і дату сервісного візиту.
Окремо запросити умови компенсації за LiDAR: суму, форму виплати, строк звернення та правила для лізингових автомобілів.
Під час вибору EX90 2026 року не переносити на нього характеристики заряджання версії 2025 року: електрична архітектура цих автомобілів відрізняється.
Підсумок
Volvo вирішила проблему двома способами. Нові EX90 випускають без LiDAR і оснащують продуктивнішою електронною платформою, а власникам ранніх автомобілів пропонують безкоштовну заміну центрального комп’ютера. Грошова компенсація за датчик — окремий регіональний захід: для Норвегії підтверджено суму 18 000 крон, але універсальних умов для всіх ринків поки немає.
Для покупця головний висновок простий: назва EX90 не гарантує однакового обладнання. Перед укладенням угоди потрібно перевірити модельний рік, VIN, зарядну архітектуру, наявність LiDAR, версію центрального комп’ютера та перелік асистентів, які реально працюють.
