27 липня 2026 року стало відомо про вихід бренду GAC AION на ринок Румунії. Місцевим партнером китайського виробника стала Inchcape Romania — компанія, яка також займається дистрибуцією Toyota та Lexus. Першу румунську лінійку складуть два електромобілі: середньорозмірний кросовер AION V і компактніший хетчбек AION UT.
Поки що йдеться про запуск бренду та створення інфраструктури продажів, а не про початок передавання автомобілів покупцям. Inchcape Romania має сформувати національну мережу дилерських і сервісних центрів. Станом на 28 липня 2026 року ціни в Румунії, комплектації, дата відкриття замовлень і графік перших постачань не розкриті.
Як GAC AION вийшов на румунський ринок
Вихід до Румунії продовжує поетапне розширення GAC у Європі. AION V з’явився тут раніше: 8 вересня 2025 року виробник оголосив про європейський запуск кросовера на виставці IAA Mobility у Мюнхені. Цю дату зазначено в офіційному повідомленні GAC.
Наступним кроком стало локальне складання. 21 листопада 2025 року GAC і Magna повідомили, що серійне виробництво AION V уже триває на підприємстві Magna у Граці. Перший серійний AION UT зійшов із конвеєра там само 18 березня 2026 року. Європейська прем’єра хетчбека відбулася 13 квітня в Мілані, а 28 травня GAC повідомив про його запуск у Фінляндії, Греції, Польщі та Португалії.
Дата | Подія | Що це означає |
|---|---|---|
08.09.2025 | Європейський запуск AION V на IAA Mobility | Початок комерційного розгортання моделі в Європі |
21.11.2025 | GAC і Magna підтвердили серійне складання AION V у Граці | Європейські автомобілі почали виробляти в Австрії |
18.03.2026 | З конвеєра Magna зійшов перший серійний AION UT | Друга європейська модель GAC перейшла до масового виробництва |
28.05.2026 | AION UT запущено в чотирьох країнах Європи | Розпочалося розширення продажів хетчбека за межі перших презентацій |
27.07.2026 | Оголошено про вихід GAC AION до Румунії | Inchcape Romania займатиметься імпортом, дилерською мережею та сервісом |
AION V: сімейний кросовер із батареєю на 75,26 кВт·год
AION V — п’ятимісний передньопривідний електричний кросовер завдовжки 4605 мм. Колісна база становить 2775 мм, а об’єм багажника — від 427 до 978 літрів залежно від положення задніх сидінь. Електромотор розвиває 150 кВт (204 к. с.) і 210 Н·м; заявлена максимальна швидкість — 160 км/год.
У європейській специфікації AION V отримав LFP-батарею ємністю 75,26 кВт·год і запас ходу 510 км за циклом WLTP. Виробник зазначає бортовий зарядний пристрій змінного струму потужністю 11 кВт і пікову потужність швидкого заряджання 180 кВт. Час заряджання постійним струмом від 10 до 80% заявлено на рівні 24 хвилин. Ці параметри наведено на офіційній сторінці європейської версії AION V; характеристики румунських комплектацій ще мають підтвердити після їх публікації.
Безпека AION V
8 вересня 2025 року Euro NCAP опублікував п’ятизірковий рейтинг AION V Premium із лівим кермом. Кросовер набрав 88% за захист дорослих, 85% за захист дітей, 79% за захист уразливих учасників дорожнього руху та 78% за роботу електронних асистентів. Детальні результати доступні в картці випробувань Euro NCAP.
П’ять зірок не означають однакову ефективність у всіх сценаріях. Наприклад, Euro NCAP оцінив захист грудної клітки водія під час бокового удару об стовп як середній, а роботу автоматичного гальмування перед пішоходами — як достатню. Водночас під час бокового удару рухомим бар’єром автомобіль отримав максимальну кількість балів.
AION UT: компактніший, але з довгою колісною базою
AION UT — п’ятидверний електричний хетчбек завдовжки 4270 мм, завширшки 1850 мм і заввишки 1575 мм. За коротшого кузова його колісна база сягає 2750 мм — лише на 25 мм менше, ніж у AION V. Об’єм багажника становить 440 літрів із піднятими сидіннями та до 1600 літрів зі складеною спинкою другого ряду.
Європейський AION UT оснащений електромотором потужністю 150 кВт (204 к. с.) і LFP-батареєю корисною ємністю 60 кВт·год. Заявлений запас ходу — 430 км за WLTP, розгін до 100 км/год займає 7,3 секунди, максимальна швидкість обмежена на позначці 160 км/год.
Для заряджання змінним струмом передбачена потужність до 11 кВт. На станції постійного струму пікова потужність становить 87 кВт: виробник заявляє 32 хвилини для діапазону 10–80% або 24 хвилини для 30–80%. У європейській специфікації AION UT також зазначені тепловий насос і функція V2L потужністю до 3,3 кВт, яка дає змогу живити зовнішні електроприлади від тягової батареї.
AION V та AION UT: основні відмінності
Параметр | AION V | AION UT |
|---|---|---|
Тип кузова | Електричний кросовер | Електричний хетчбек |
Довжина | 4605 мм | 4270 мм |
Колісна база | 2775 мм | 2750 мм |
Привід | Передній | Передній |
Потужність | 150 кВт (204 к. с.) | 150 кВт (204 к. с.) |
Корисна ємність батареї | 75,26 кВт·год | 60 кВт·год |
Запас ходу WLTP | 510 км | 430 км |
Максимальна потужність заряджання постійним струмом | 180 кВт | 87 кВт |
Заявлений час швидкого заряджання | 10–80% за 24 хвилини | 10–80% за 32 хвилини |
Багажник | 427–978 л | 440–1600 л |
Таблиця описує загальноєвропейські версії, доступні на момент підготовки матеріалу. Вона не замінює майбутній румунський прайс-лист: імпортер може вибрати інший набір обладнання або змінити склад комплектацій.
Що відомо про продажі в Румунії
За повідомленнями румунських автомобільних і ділових видань від 27 липня, Inchcape Romania буде офіційним імпортером GAC AION і візьме на себе розвиток дилерської та сервісної мережі по всій країні. Запуск одразу двох моделей дає змогу розділити аудиторію: AION V розрахований на покупців, яким потрібен більший сімейний кузов і більший запас ходу, а AION UT — на тих, кому важливі компактні розміри без різкого зменшення простору в салоні.
Водночас головні комерційні умови залишаються невідомими. До публікації румунського конфігуратора не можна надійно відповісти на такі запитання:
скільки коштуватимуть AION V та AION UT з урахуванням податків і можливих програм підтримки;
які комплектації та кольори увійдуть до стартової лінійки;
яка гарантія діятиме на автомобіль і тягову батарею в Румунії;
у яких містах першими відкриються дилерські та сервісні центри;
коли почнуть приймати замовлення та передавати автомобілі клієнтам.
Що перевірити перед замовленням
Запас ходу WLTP допомагає порівняти дві моделі в однаковому лабораторному циклі, але не гарантує такого самого результату на автомагістралі, взимку або за частих коротких поїздок. Потенційному покупцеві варто дочекатися румунських тест-драйвів і уточнити витрату енергії на швидкості 130 км/год, швидкість заряджання в холодну погоду та наявність попереднього підігрівання батареї.
Окремої уваги заслуговує мультимедійна система. У європейських специфікаціях заявлені бездротові Apple CarPlay та Android Auto, навігація і дистанційні функції через застосунок. Потрібно перевірити, які онлайн-сервіси працюватимуть у Румунії, чи підтримується румунська мова та на який термін включено передавання даних.
Перший британський дорожній тест AION V, опублікований Autocar 27 липня 2026 року, відзначає просторий салон і якість оздоблення, але критикує нестачу фізичних клавіш, складне меню екрана та нав’язливі попередження електронних асистентів. Це оцінка конкретного автомобіля для Великої Британії, а не підтверджена характеристика майбутньої румунської версії, однак під час тест-драйву варто перевірити саме ці деталі.
Що поява GAC AION означає для покупців
GAC AION виходить до Румунії не з єдиною моделлю, а з двома електромобілями різних форматів і локальним складанням в Австрії. За технічними даними відмінності вже зрозумілі: AION V більший, має більший запас ходу за циклом WLTP і приймає вищу потужність швидкого заряджання; AION UT коротший на 335 мм, але майже не поступається кросоверу за колісною базою та пропонує більший заявлений об’єм багажника зі складеними сидіннями.
Остаточно оцінити моделі можна буде після оголошення цін, комплектацій, гарантії та географії сервісної мережі. До цього порівнювати автомобілі з конкурентами за вартістю володіння передчасно: саме місцевий прайс-лист і умови обслуговування визначать, наскільки переконливо європейські характеристики AION V та AION UT виглядатимуть для румунського покупця.
