BMW X5 Hydrogen уже близько: новий X5 отримає п’ять типів силових установок

BMW підтвердила важливі деталі про новий X5 п’ятого покоління в офіційному пресрелізі BMW Group. Модель уже проходить фінальні випробування поруч із заводом BMW Group Plant Spartanburg у США, де X5 традиційно виробляють для світового ринку.

Головна новина не лише в зміні покоління. Новий BMW X5 стане першою серійною моделлю BMW, яку запропонують одразу з п’ятьма типами силових установок: бензиновою, дизельною, гібридом із заряджанням від мережі, повністю електричною та водневою.

Новий X5 не стане лише електромобілем

BMW обрала для X5 гнучку стратегію. Компанія не переводить модель повністю на електротягу, а зберігає різні варіанти для різних ринків і сценаріїв використання.

У лінійці будуть:

• бензинові версії з 48-вольтовою системою м’якого гібрида;

• дизельні версії з 48-вольтовою системою м’якого гібрида;

• версії з гібридною силовою установкою та заряджанням від мережі;

• повністю електричний BMW iX5;

• водневий BMW iX5 Hydrogen.

Такий підхід особливо важливий для X5. Це великий SUV, який продається в різних регіонах. В одних країнах швидко зростає попит на електромобілі. В інших і далі важливі дизель, запас ходу, швидке заправлення та звична інфраструктура.

Які версії BMW вже підтвердила?

На фінальних тестах BMW показала журналістам три прототипи: BMW X5 40 xDrive, BMW X5 50e xDrive та BMW iX5 60 xDrive.

Усі опубліковані характеристики поки попередні, тому що йдеться про автомобілі на стадії розроблення.

Бензиновий X5 залишиться важливою частиною лінійки

BMW X5 40 xDrive

BMW X5 40 xDrive отримав 3,0-літровий рядний шестициліндровий двигун із 48-вольтовою системою м’якого гібрида.

Попередня потужність становить 400 к.с. Для X5 це базова, але вже досить потужна версія, яка має зберегти звичний характер моделі: далекі поїздки, тяговитий двигун і повний привід xDrive.

Гібрид із заряджанням від мережі стане потужнішим

BMW X5 50e xDrive

BMW X5 50e xDrive отримав гібридну силову установку потужністю 490 к.с.

Це версія для тих, кому потрібна можливість їздити на електротязі в місті, але без повної залежності від зарядної інфраструктури. Такий X5 можна заряджати від мережі, а бензиновий двигун підключається за потреби.

BMW поки не розкрила фінальні дані щодо електричного запасу ходу, витрати пального та часу заряджання. Тому точні цифри за цими параметрами поки краще не подавати як факт.

Електричний BMW iX5 отримає найбільшу батарею серед EV-моделей BMW

BMW iX5 60 xDrive

BMW iX5 60 xDrive стане першою повністю електричною версією X5.

Він використовує шосте покоління технології BMW eDrive. До нього входять нова високовольтна батарея з циліндричними елементами та 800-вольтова архітектура.

BMW заявляє, що iX5 60 xDrive отримає батарею з корисною ємністю:

• 144 кВт·год для США;

• 141 кВт·год для Європи.

Це найбільша батарея, яку BMW встановлювала в повністю електричну серійну модель.

Потужність iX5 60 xDrive заявлена на рівні 578 к.с. За тягу відповідають два електромотори: один на передній осі та один на задній.

Офіційний запас ходу поки не опублікований. BMW також не розкрила фінальні дані щодо енергоспоживання WLTP або EPA. Тому будь-які точні цифри дальності ходу поки залишаються оцінками, а не підтвердженою інформацією.

BMW iX5 Hydrogen вийде у 2028 році

Воднева версія стане найнеординарнішою частиною нової лінійки X5.

BMW iX5 Hydrogen має вийти на ринок у 2028 році. Компанія називає його першим серійним водневим BMW. Додаткові технічні деталі про водневу версію BMW розкрила в окремому матеріалі BMW Group про компоненти водневої силової установки.

На відміну від звичайного електромобіля, iX5 Hydrogen не покладається лише на велику тягову батарею. Його силова установка включає:

• паливний елемент;

• нову систему зберігання водню BMW Hydrogen Flat Storage;

• високовольтну батарею.

Водневий X5 належить до fuel cell electric vehicles: такі автомобілі використовують водень і паливний елемент для вироблення електроенергії на борту. Базове пояснення цієї технології є на сторінці U.S. Department of Energy про автомобілі на водневих паливних елементах.

BMW використовує паливний елемент третього покоління. Цю систему розробляють спільно з Toyota. За даними BMW, нове покоління має бути компактнішим, потужнішим і ефективнішим за попереднє.

Як BMW розмістила водневі баки?

Одна з головних складнощів водневих автомобілів полягає в розміщенні баків. Вони мають витримувати високий тиск, займають багато місця та можуть впливати на компонування салону.

Для iX5 Hydrogen BMW розробила систему Hydrogen Flat Storage. Вона складається із семи баків високого тиску з вуглепластикового композиту. Баки з’єднані паралельно та вбудовані в міцну металеву раму.

BMW стверджує, що така схема не забирає простір у салоні. Це важливий момент: воднева версія має залишитися повноцінним X5, а не компромісною модифікацією з меншим внутрішнім простором.

Ще один практичний плюс у тому, що водневий X5 можна буде виробляти на тій самій лінії, що й інші версії моделі.

Новий X5 отримає технології Neue Klasse

BMW наголошує, що новий X5 використовує технології з родини Neue Klasse.

Одна з ключових систем називається Heart of Joy. Це новий керуючий блок і програмний стек BMW Dynamic Performance Control.

Система відповідає за координацію:

• силової установки;

• гальм;

• кермових функцій;

• заряджання;

• рекуперації.

За даними BMW, система працює у десять разів швидше за попередні рішення й здатна вносити коригування за мілісекунди.

Для електричного iX5 та iX5 Hydrogen це особливо важливо під час рекуперативного гальмування і плавної зупинки. Для бензинових, дизельних і гібридних версій система має допомагати точніше використовувати доступне зчеплення та стабільніше поводити автомобіль у поворотах.

Підвіску і шасі також змінили

Новий BMW X5 отримає адаптивну підвіску вже в стандартному оснащенні. Амортизатори електронно регулюватимуться окремо для кожного колеса.

BMW також говорить про майже рівномірний розподіл маси по осях. Для X5 можна буде замовити колеса діаметром до 23 дюймів.

Додатковий пакет для iX5 та гібридних версій

Для електричного iX5 та гібридних версій буде доступний пакет Adaptive Chassis Control Professional.

До нього входять:

• двовісна пневмопідвіска;

• інтегроване активне кермування;

• активна стабілізація кренів.

Ці системи мають допомогти великому SUV краще контролювати масу кузова, особливо в поворотах і під час різкої зміни напрямку.

Асистенти водіння залишаться під контролем людини

BMW також оновить набір асистентів водіння.

Новий X5 отримає системи рівня SAE Level 2. Це означає, що автомобіль може допомагати водієві, але не стає повністю автономним.

Серед опцій буде асистент руху автомагістралями та в місті. BMW описує його як систему допомоги на автомагістралях і в місті.

Водночас водій залишається залученим до керування. Він може прискорюватися, гальмувати та кермувати без миттєвого вимкнення асистентів.

Що BMW поки не розкрила?

BMW ще не показала повністю серійний дизайн нового X5. Автомобілі на тестах були замаскованими прототипами.

Також поки немає фінальних даних щодо:

• витрати пального;

• енергоспоживання;

• запасу ходу WLTP або EPA;

• часу заряджання;

• фінальної структури лінійки за країнами;

• цін.

Усі опубліковані характеристики потужності вказані як попередні.

Чому ця новина важлива?

Новий BMW X5 показує, що BMW не хоче обирати один-єдиний шлях для великого SUV.

Компанія зберігає бензин і дизель, посилює гібрид із заряджанням від мережі, додає повноцінний електричний iX5 і готує серійний водневий iX5 Hydrogen.

Для покупців це означає більше вибору. Для ринку це сигнал, що BMW продовжує розвивати одразу кілька технологій, а не робить ставку лише на батарейні електромобілі.

Новий X5 стає не просто черговим поколінням популярного SUV. Це модель, на якій BMW показує свою стратегію на найближчі роки: один автомобіль, п’ять типів силових установок і окрема ставка на водень у 2028 році.