6 серпня 2026 року BMWBLOG і AutoMarket повідомили про початок серійного складання нового BMW i3 у Мюнхені. У доступних пресматеріалах BMW не називає конкретний календарний день запуску: компанія підтверджує, що виробництво розпочнеться у серпні 2026 року. Тому дату 6 серпня коректно вважати повідомленням профільних редакцій, а не окремо опублікованою заявою BMW.
Сам перехід від презентації до конвеєра змінює сприйняття моделі. Новий i3 — не концепт і не перейменований попередній міський хетчбек: BMW виводить на ринок електричний седан за габаритами 3 Series і другий серійний автомобіль сімейства Neue Klasse. Водночас частину характеристик уже оголошено, а низка питань — передусім щодо ринків, цін і наступних версій — поки залишається без відповіді.
Три підтверджені дати й одна дата з повідомлень преси
18 березня 2026 року BMW представила новий i3 і повідомила, що першою версією стане i3 50 xDrive. У тому ж матеріалі зазначено, що виробництво розпочнеться в серпні, а перші поставки клієнтам у Великій Британії відбудуться восени.
2 квітня 2026 року BMW опублікувала окремий матеріал про завод у Мюнхені: підприємство готується до випуску i3 і з 2027 року має перейти на виробництво лише електромобілів.
18 червня 2026 року у Великій Британії відкрили замовлення на i3 50 xDrive First Edition до офіційного старту продажів на цьому ринку.
6 серпня 2026 року профільні видання повідомили про початок серійного складання. Офіційне формулювання BMW залишається загальнішим: старт виробництва — серпень 2026 року.
Початкові характеристики BMW розкрила в офіційному повідомленні про новий i3. Для покупця це корисніше за гучну дату: уже зрозуміло, яка версія вийде першою і на які параметри варто орієнтуватися під час порівняння з іншими електричними седанами.
Що BMW уже оголосила про i3 50 xDrive
Параметр | Що відомо | На що звернути увагу |
|---|---|---|
Стартова версія | BMW i3 50 xDrive: два електромотори, повний привод, 469 к. с. і 645 Н·м. | Дані стосуються першої заявленої версії; склад модельної лінійки для інших ринків ще не розкрито. |
Батарея | 108,7 кВт·год корисної ємності у i3 50 xDrive First Edition для Великої Британії. | Ємність батарей майбутніх модифікацій BMW поки не оголосила. |
Запас ходу | До 900 км за циклом WLTP. | Це заявлене попереднє значення за лабораторним циклом, а не гарантія пробігу за будь-якої погоди та швидкості. |
Швидке заряджання | Архітектура 800 В, потужність до 400 кВт; BMW заявляє до 400 км додаткового запасу ходу за 10 хвилин. | Такий результат можливий на відповідній потужній DC-станції та розрахований за методикою WLTP. |
Габарити | Довжина 4 760 мм, ширина 1 865 мм, висота 1 480 мм, колісна база 2 897 мм. | Це вже серійний кузов, а не габарити концепту Neue Klasse. |
BMW також називає розгін до 100 км/год за 4,7 секунди для i3 50 xDrive. В основі — шосте покоління BMW eDrive: 800-вольтова система, циліндричні комірки та батарея, інтегрована в силову структуру кузова. Ці рішення пояснюють заявлені показники заряджання, але не скасовують залежності від конкретної станції, температури батареї та стану мережі.
Як правильно сприймати цифру «900 км»
Це не обіцянка проїхати 900 км трасою без зупинки. BMW вказує розрахунок за WLTP, причому в офіційному повідомленні всі ключові значення названо попередніми. Практичний висновок інший: i3 розрахований на далекі поїздки та високу потужність заряджання, але реальний запас ходу на маршруті можна буде оцінити лише після незалежних тестів і публікації остаточних даних для конкретного ринку.
Neue Klasse — це не лише батарея
У салоні BMW переносить на i3 нову схему керування Panoramic iDrive. Інформація виводиться в нижній частині лобового скла від стійки до стійки, центральний екран розгорнутий до водія, а керування поєднує сенсорні елементи, кнопки на кермі та голосового помічника. За функції руху, допомоги водієві, мультимедіа й комфорту відповідають чотири високопродуктивні обчислювальні блоки.
Практичний сенс цієї архітектури не у кількості екранів. BMW обіцяє оновлення через повітря та можливість додавати окремі цифрові функції після купівлі. Водночас конкретний набір сервісів, асистентів і підписок залежить від країни; переносити перелік опцій із британської First Edition на будь-який інший ринок не можна.
Чому Мюнхен тут не просто місце складання
Завод у Мюнхені модернізували під Neue Klasse: BMW побудувала новий кузовний цех, дільницю фінального складання та логістичні зони. В офіційному прескіті заводу зазначено, що з 2027 року майданчик випускатиме лише електромобілі. У тому ж документі BMW називає i3 початком майбутньої лінійки Neue Klasse у Мюнхені та згадує i3 Touring, але без технічних подробиць і термінів виходу.
Для моделі це означає, що виробництво не адаптували під електричну версію в останню мить: його від початку пов’язали з новою електронною архітектурою та постачанням батарей. Це не дає змоги робити висновки про майбутню якість або терміни поставок, але допомагає зрозуміти масштаб переходу BMW від звичної схеми 3 Series до електричної платформи.
Коли почнуться продажі та чого поки не варто очікувати
BMW підтверджує офіційний запуск i3 50 xDrive у Великій Британії восени 2026 року. Замовлення на британську First Edition відкрили 18 червня; там же компанія розкрила корисну ємність батареї та частину оснащення. Подробиці доступні в релізі BMW про First Edition.
Терміни поставок, ціни, комплектації та доступність для інших країн у цих матеріалах не зафіксовані. До появи локальних прайс-листів не варто переносити британську ціну або набір опцій на інші ринки. Наразі про новий BMW i3 можна сказати головне: серійний випуск заплановано на серпень, перша версія має чітко заявлені технічні характеристики, а остаточну картину продажів за регіонами BMW ще формує.
