McLaren 788HS завершает эпоху 720S: 788 сил и всего 200 машин

9 июля 2026 года McLaren представила 788HS — наиболее мощную и аэродинамически развитую версию дорожного суперкара, чья история началась с 720S. Премьера состоялась в первый день Goodwood Festival of Speed 2026, проходящего с 9 по 12 июля.

Производитель называет новинку окончательной эволюцией семейства, в которое входят 720S, 765LT и 750S. Тираж ограничен 200 автомобилями: 100 купе и 100 родстерами Spider. Цена и сроки начала поставок на момент премьеры не раскрыты.

От 720S к 788HS: как развивалось семейство

Исходная McLaren 720S дебютировала 7 марта 2017 года на Женевском автосалоне. Она открыла второе поколение линейки Super Series и получила углепластиковый монокок MonoCage II, четырехлитровый V8 с двумя турбокомпрессорами и активную аэродинамику.

Позднее McLaren выпустила более ориентированную на трек 765LT, а 25 апреля 2023 года представила 750S. Последняя сохранила базовую архитектуру 720S, но получила облегченные компоненты, измененную трансмиссию, доработанное рулевое управление и двигатель мощностью 750 PS. Основные характеристики этой модели опубликованы производителем на официальной странице McLaren 750S.

788HS продолжает эту конструктивную линию, но не является обычным пакетом внешнего оформления. McLaren изменила силовую установку, подвеску, тормоза и аэродинамику. Индекс HS расшифровывается как High Sport. До новинки такое обозначение использовалось только для MP4-12C HS и MSO HS.

Двигатель выдает 788 PS, а максимальная скорость достигает 330 км/ч

В основе 788HS остается двигатель M840T — четырехлитровый V8 с двумя турбокомпрессорами. Его мощность увеличена до 788 PS, или 580 кВт. В британской системе это соответствует 777 bhp. Максимальный крутящий момент составляет 800 Нм.

Мотор развивает пиковую мощность при 7500 об/мин и способен раскручиваться до 8500 об/мин. Для 788HS инженеры изменили калибровку опор двигателя, а также установили новую титановую выпускную систему с четырьмя центральными патрубками.

По данным McLaren, автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 2,8 секунды, до 200 км/ч — за 7,0 секунды, а максимальная скорость составляет 330 км/ч. Эти показатели относятся к заявленным производителем характеристикам и пока не подтверждены независимыми измерениями.

Аэродинамика стала главным отличием от 750S и 765LT

Передняя часть получила новый многосекционный сплиттер и капот с каналом S-Duct. Воздух проходит через канал и направляется над кузовом, снижая подъемную силу на передней оси. Сзади установлены поднятое активное антикрыло, панель с вентиляционными прорезями и увеличенный диффузор, при разработке которого McLaren использовала решения из автоспорта.

Все основные элементы аэродинамического пакета изготовлены из углепластика. По заявлению компании, 788HS создает на 10% больше прижимной силы, чем 765LT. Абсолютное значение прижимной силы и скорость, при которой оно достигается, производитель пока не назвал.

У купе предусмотрен воздухозаборник на крыше. Через подразделение McLaren Special Operations покупатель также сможет заказать кузов, у которого все наружные панели выполнены из видимого углепластика с глянцевой или матовой отделкой.

Перенастроенная подвеска и тормоза от McLaren Senna

788HS сохранил гидравлически связанную подвеску Proactive Chassis Control III, но получил собственные настройки пружин, амортизаторов и геометрии. Передняя часть кузова расположена на 5 мм ниже, чем у 750S. Это изменение должно сделать реакции автомобиля на поворот руля быстрее, однако полноценные выводы о поведении модели можно будет сделать только после дорожных и трековых тестов.

В стандартное оснащение входят углерод-керамические тормозные диски, разработанные на основе компонентов McLaren Senna, и шестипоршневые кованые алюминиевые суппорты спереди. 788HS также стал первым автомобилем в линии, начатой моделью 720S, с колесами на одной центральной гайке.

Каждый из 200 автомобилей пройдет через MSO

McLaren выпустит по 100 экземпляров 788HS Coupe и 788HS Spider. Каждый автомобиль будет персонализирован подразделением McLaren Special Operations, которое занимается индивидуальными цветами, материалами, отделкой и специальными заказами клиентов.

В салоне появились облегченная центральная консоль из углепластика, особая перфорация обивки, вышитые обозначения 788HS на подголовниках и табличка с информацией об ограниченной серии. При этом базовая архитектура интерьера и приборный дисплей, закрепленный на рулевой колонке, знакомы по 750S.

Что пока неизвестно о McLaren 788HS

На официальной странице McLaren 788HS опубликованы характеристики двигателя, динамики, массы и аэродинамики. Однако компания пока не сообщила базовую цену, даты начала производства и поставок, а также распределение тиража между отдельными рынками.

788HS завершает развитие платформы, представленной более девяти лет назад вместе с 720S. Вместо полного перехода на новую конструкцию McLaren собрала в одной модели наиболее мощную версию двигателя M840T, развитую активную аэродинамику, перенастроенное шасси и ограниченный тираж. Поэтому новинка важна не только как еще одна специальная серия, но и как последняя дорожная модель этой ветви Super Series.