У Lexus NX 2026 в американской линейке исчезла привычная точка входа — NX 250. 28 августа 2025 года Lexus USA объявила обновлённый состав семейства: бензиновую часть открывает NX 350 с турбомотором и полным приводом, гибрид NX 350h получил также передний привод, а у подключаемого NX 450h+ появилась комплектация Premium. Выбор теперь начинается не с вопроса «какой NX дешевле», а с того, нужна ли владельцу зарядка и какой тип поездок у него каждый день.
Ниже — разбор именно заявленной линейки для США. На других рынках набор версий, оснащение и цены могут отличаться, поэтому перед заказом стоит сверить местный каталог. Технические показатели в таблице приведены по официальному сообщению Lexus USA о NX 2026; это не данные из объявлений дилеров.
Что именно изменилось
В опубликованной Lexus USA таблице для 2026 модельного года NX 250 больше не указан. Начальной бензиновой версией стал NX 350 AWD: двухлитрового атмосферного варианта в этой линейке нет. Одновременно NX 350h перестал быть только полноприводным: для него заявлен передний привод. Это важное изменение для водителя, который хочет гибрид без обязательной переплаты за AWD.
У NX 450h+ появилась комплектация Premium. Ещё одна практичная деталь для PHEV: Lexus заявляет два кабеля для зарядки от сетей Level 1 и Level 2 в стандартном оснащении. Но наличие кабелей не заменяет место, где автомобиль действительно будет заряжаться.
Три силовые установки — три сценария
Версия для США | Что заявляет Lexus | Официальный ориентир эффективности | Когда логичен выбор |
|---|---|---|---|
NX 350 AWD | 2,4-литровый турбомотор, 275 л. с., 317 lb-ft, полный привод | 24 mpg в смешанном цикле; 0–60 mph за 6,6 с | Если нужна бензиновая версия с полным приводом, более быстрым разгоном и без привязки к зарядке |
NX 350h FWD / AWD | Гибридная установка 2,5 л, суммарно 240 л. с. | 40 mpg для FWD и 39 mpg для AWD; 0–60 mph за 8,2 и 7,2 с соответственно | Для ежедневного города и трассы, когда хочется снизить расход, но заряжать автомобиль негде или не хочется |
NX 450h+ AWD | Подключаемый гибрид, 304 л. с., полный привод | До 37 миль (около 60 км) на электротяге по оценке Lexus; 84 MPGe; 0–60 mph за 6,0 с | Если зарядка доступна регулярно, а значительная часть маршрутов укладывается в электрический запас хода |
Значения mpg и MPGe — североамериканские показатели, приведённые Lexus для сравнения версий. Их не следует механически переводить в ожидаемый расход в л/100 км: результат зависит от климата, скорости, маршрута, шин и привычки заряжать PHEV.
NX 350: бензин без компромисса с зарядкой
После исключения NX 250 бензиновый NX в этой линейке начинается сразу с 275-сильного турбированного NX 350 AWD. Для покупателя это означает фиксированный набор: полный привод и более высокий запас тяги — но уже без выбора простой переднеприводной базовой версии. Такой NX подходит тем, кто часто ездит далеко, выбирается на плохое покрытие или не хочет связывать ежедневную эксплуатацию с розеткой.
NX 350h: не «облегчённый» NX, а самостоятельный вариант
Гибрид не требует изменения привычек. Он заряжается сам при движении и торможении, поэтому его выгода не зависит от домашней станции. Переднеприводный NX 350h в официальных данных экономичнее AWD на 1 mpg в смешанном цикле, а полноприводный разгоняется быстрее. Здесь выбор можно строить вокруг условий дорог, а не вокруг статуса комплектации.
NX 450h+: быстрый, но требовательный к инфраструктуре
У подключаемого гибрида заявлены 304 л. с. и до 37 миль электрического пробега. На практике решающий вопрос — повторяется ли ваш маршрут и есть ли постоянная зарядка. 24 апреля 2026 года Lexus отдельно пояснила, что для NX 450h+ полная зарядка от 240-вольтовой сети со штатным бортовым зарядным устройством 7 кВт занимает примерно три часа в идеальных условиях. В обычной жизни время может быть другим.
Проверка перед покупкой: три вопроса на одну неделю
Где автомобиль будет стоять ночью и можно ли там заряжаться без поиска свободной общественной станции?
Какова длина большинства ежедневных поездок в будни, а не самого редкого дальнего маршрута?
Нужен ли полный привод постоянно или он пригодится несколько раз за сезон?
Если на первый вопрос нет устойчивого ответа, NX 450h+ стоит оценивать особенно трезво. Его преимущество в электрическом режиме раскрывается не по паспорту, а при регулярном подключении. В этом сценарии NX 350h часто оказывается понятнее: он экономнее бензиновой версии, но не добавляет в распорядок зарядку.
Как не перепутать характеристики и реальные задачи
Сравнивать только мощность здесь недостаточно. NX 450h+ мощнее и быстрее заявленного NX 350, однако его ключевая особенность — возможность покрывать часть поездок электричеством. NX 350h слабее по разгону, но предлагает более высокий официальный показатель экономичности без внешней зарядки. NX 350 остаётся прямым решением для водителя, которому важнее предсказуемость бензиновой эксплуатации и полный привод.
Для проверки актуальных версий и показателей имеет смысл открыть официальную страницу Lexus NX: производитель может обновлять страницы модельного года и спецификации. У местного дилера нужно отдельно уточнить доступность именно нужной силовой установки, комплектацию, зарядный разъём PHEV и условия гарантии — эти пункты не универсальны для всех стран.
Вывод
Отсутствие NX 250 в линейке Lexus USA 2026 не делает один тип силовой установки автоматически правильным. Оно делает выбор более явным. NX 350 — для тех, кому нужен турбобензин и AWD без зарядки. NX 350h — для регулярной экономии топлива без изменения маршрутов. NX 450h+ — для водителя с доступной зарядкой и повторяющимися короткими поездками. Сначала стоит проверить свой недельный режим эксплуатации, а уже потом сравнивать мощность и список опций.
