UK
Запитання та відповіді
Rezvani заявляє 6,2-літровий V8 із двома турбокомпресорами, потужність 1560 hp, крутний момент 1280 lb-ft, 8-ступеневу роботизовану коробку передач із двома зчепленнями, постійний інтелектуальний повний привод і розгін до 60 миль/год за 1,9 секунди. Незалежних вимірювань розгону поки немає.
Rezvani заявляє тираж у п’ять екземплярів. Кінцева ціна автомобіля не розкрита; на сайті вказано лише депозит, що повертається, у розмірі 1500 доларів за виробничий слот.
Профільні видання називають Beast X переробленим Chevrolet Corvette C8, але Rezvani не вказує вихідну версію Corvette, гібридну частину чи компоненти доопрацьованого шасі. Тому Beast X не можна автоматично називати E-Ray або переносити на нього характеристики серійного Corvette.
Rezvani Beast X виглядає як окремий гіперкар, але в основі новини не дизайн, а перелік заявлених характеристик. Компанія вказує потужність 1560 hp, повний привод і розгін до 60 миль на годину за 1,9 секунди. Тираж — лише п’ять машин. Такі цифри потребують уважного прочитання: частину даних опублікував виробник, а незалежних вимірювань поки немає.
Що означає дата 10 серпня 2026 року
10 серпня 2026 року перші докладні матеріали про Beast X вийшли в автомобільних виданнях. Це не підтверджена дата початку виробництва. На офіційній сторінці Rezvani дату прем’єри не вказано; також не названо ціну автомобіля та строки передачі перших машин клієнтам.
Що Rezvani офіційно заявляє
На офіційній сторінці Beast X зазначені 6,2-літровий V8 із двома турбокомпресорами, восьмиступенева роботизована коробка передач із двома зчепленнями та постійний інтелектуальний повний привод. Там само наведено потужність 1560 hp і крутний момент 1280 lb-ft. В українському тексті «1560 hp» часто називають 1560 к. с., але це різні одиниці вимірювання; для точності краще зберігати позначення виробника.
Параметр | Що відомо станом на 11.08.2026 | Статус даних |
|---|---|---|
Двигун | 6,2-літровий V8 із двома турбокомпресорами | Заява Rezvani |
Потужність і тяга | 1560 hp і 1280 lb-ft | Заява Rezvani |
Трансмісія та привод | 8-ступенева DCT, постійний інтелектуальний повний привод | Заява Rezvani |
Розгін 0–60 миль/год | 1,9 секунди | Заява Rezvani; незалежних вимірювань немає |
Тираж | П’ять екземплярів | Заява Rezvani |
Ціна автомобіля | Не розкрита | Офіційних даних немає |
Чому 1,9 секунди — це ще не результат тесту
Розгін до 60 миль на годину за 1,9 секунди — цифра виробника. Щоб повторити її, потрібні певні дорожнє покриття, температура, шини, заряд або стан систем автомобіля та процедура старту. Поки Beast X не випробували незалежні редакції з вимірювальним обладнанням, коректне формулювання лише одне: Rezvani заявляє 1,9 секунди, але результат не підтверджений стороннім тестом.
Те саме стосується аеродинаміки та ефекту від магнієвих коліс. Rezvani стверджує, що кожне колесо зменшує непідресорену масу на сім фунтів і покращує реакцію автомобіля. Саму конструкцію коліс підтверджено на сторінці моделі, а її вплив на гальмування та проходження поворотів поки можна розглядати лише як оцінку виробника.
Зв’язок із Corvette: де закінчуються повідомлення і починаються припущення
Профільні видання називають Beast X переробленим Chevrolet Corvette C8. Однак Rezvani в опублікованій технічній таблиці не вказує вихідну версію Corvette, не описує гібридну частину та не перелічує компоненти доопрацьованого шасі. Тому не можна автоматично називати Beast X E-Ray або переносити на нього характеристики серійного Corvette.
Це принципова різниця. У серійного Chevrolet Corvette E-Ray повний привод створюється електричною передньою віссю в поєднанні з атмосферним V8, а у Corvette ZR1 — інший, 5,5-літровий V8 із двома турбокомпресорами. Beast X заявлений із 6,2-літровим V8 із двома турбокомпресорами, тому схожість силуету або вихідної платформи не пояснює його силову схему.
Тираж відомий, умови купівлі — ні
Rezvani обіцяє випустити п’ять Beast X. На сайті відкрито приймання депозиту, що повертається, у розмірі 1500 доларів за виробничий слот, але це не опублікована ціна автомобіля і не повний договір постачання. Кінцева вартість, ринок постачання, сервісне обслуговування та омологація для конкретної країни залишаються нерозкритими.
Для такого проєкту це важливіше за ефектну цифру потужності. Малогабаритна серійна машина може отримати індивідуальні специфікації, а її доступність залежить не лише від оплати, а й від місцевих правил реєстрації, страхування та обслуговування.
Що вже можна сказати про Beast X
Beast X — не серійний Corvette з тюнінг-пакетом, а окремий малотиражний проєкт Rezvani із власним кузовом із вуглецевого волокна, заявленим V8 і повним приводом. Компанія розкрила базові технічні параметри та обмеження тиражу, але не опублікувала ціну, дату випуску, масу, підтверджені вимірювання та подробиці вихідної платформи. На ці дані варто чекати до будь-яких порівнянь із Corvette або іншими гіперкарами.
