UK
Запитання та відповіді
Ні. В офіційній стратегії Dacia C-сегмент залишається напрямом зростання: до 2030 року бренд планує збільшити його частку у продажах приблизно з 20% до 33%.
За повідомленням профільної преси від 4 вересня 2026 року, третя модель не входить до найближчих планів бренду. Dacia не публікувала її назву, дату прем’єри чи характеристики, а остаточний статус проєкту залишається невідомим.
До 2030 року Dacia має намір вивести чотири повністю електричні моделі, а до кінця десятиліття розраховує на дві третини продажів електрифікованих моделей — електромобілів і гібридів.
4 вересня 2026 року профільна преса повідомила, що Dacia не розвиватиме проєкт третьої моделі C-сегмента, яка могла б з’явитися після Bigster і Striker. Це не означає, що марка припиняє роботу в класі великих сімейних автомобілів. Навпаки, в її офіційній стратегії C-сегмент залишається одним із напрямів зростання. Змінюється інше: найближчу ставку зроблено на вже анонсовану пару моделей і електрифікацію всієї лінійки.
Що підтверджено, а що поки відомо лише з повідомлень преси
Факт | Статус | Що це означає |
|---|---|---|
10 березня 2026 року Dacia представила план до 2030 року. | Офіційно | Бренд розраховує збільшити частку C-сегмента у своїх продажах з однієї п’ятої до однієї третини. |
Bigster і Striker названі взаємодоповнювальними моделями C-сегмента. | Офіційно | У Dacia вже є заявлена основа для зростання в цьому класі. |
Третя модель C-сегмента не входить до найближчих планів бренду. | Повідомлення профільної преси від 4 вересня 2026 року | Проєкт не варто вважати затвердженим майбутнім серійним автомобілем. |
До 2030 року Dacia має намір вивести чотири повністю електричні моделі. | Офіційно | Ресурси на розробку та запуск розподіляються не лише між моделями C-сегмента. |
Dacia не залишає C-сегмент
Офіційну дорожню карту опубліковано 10 березня 2026 року. У ній Dacia прямо назвала C-сегмент напрямом зростання: до 2030 року частка таких автомобілів у продажах має зрости приблизно з 20% до 33%. Основою для цього названо Bigster і Striker. Ознайомитися з цією логікою можна в офіційному плані Dacia до 2030 року.
Тому формулювання «скасування третьої моделі» не означає відмову від класу. Точніше сказати так: у найближчому продуктовому плані Dacia не підтверджує ще один автомобіль на додачу до Bigster і Striker. Яким він мав бути — кросовером, універсалом чи іншою версією наявної архітектури — компанія публічно не розкривала.
Що це змінює для покупця
Не варто відкладати вибір Bigster в очікуванні невідомої «третьої Dacia C-сегмента». Станом на 6 вересня 2026 року Dacia не публікувала ні назви, ні дати прем’єри, ні характеристик такого автомобіля. Порівнювати його з нинішніми моделями або закладати до бюджету майбутню ціну неможливо.
Чому електрифікація стала пріоритетом
У тому самому плані від 10 березня Dacia заявила про запуск чотирьох повністю електричних автомобілів до 2030 року. Мета ширша за появу кількох EV: бренд розраховує, що до кінця десятиліття дві третини його продажів припадатимуть на електрифіковані моделі — електромобілі та гібриди.
Цей напрям уже помітний у серійних автомобілях. 2 вересня 2026 року Renault Group окремо розповіла про появу в Sandero повноцінної гібридної силової установки Hybrid 155. В офіційному матеріалі про Sandero Hybrid зазначено, що ця версія стала частиною ширшої програми поступової електрифікації. Гібрид — не електромобіль, але він показує, що зміни стосуються не лише нових дорогих моделей, а й ключових автомобілів марки.
Це не означає, що Dacia одразу відмовляється від бензинових двигунів або переводить весь асортимент на батареї. В офіційних матеріалах ідеться про поєднання електромобілів, гібридів та інших силових установок у перехідний період. Для покупців це важливіше за гучний заголовок: вибір типу приводу залежатиме від конкретної моделі та ринку.
Роль Striker у новому плані
Striker — другий опорний автомобіль Dacia у C-сегменті після Bigster. 8 липня 2026 року Renault Group описала його як електрифіковану модель, яка має розширити присутність марки в цьому класі. В офіційній публікації про Striker йдеться про чотири електрифіковані силові установки, однак локальні комплектації, ціни та терміни постачання залежатимуть від ринку.
Саме тому поточна стратегія виглядає не як скорочення вибору, а як спроба не розпорошувати модельний ряд. Bigster закриває формат великого SUV, Striker має додати інший тип кузова в тому самому класі, а розробка електричних і гібридних версій потребує окремих інвестицій у платформи, батареї та виробництво.
Що поки невідомо
Чи буде ідею третьої моделі C-сегмента остаточно закрито, чи вона повернеться після 2030 року.
Які саме ринки першими отримають Striker і в яких виконаннях.
Якими будуть ціни та комплектації майбутніх електричних моделей Dacia за межами анонсованого доступного EV A-сегмента.
Чи з’являться у Bigster і Striker нові силові установки до виходу наступного покоління Sandero.
Головне
Новину від 4 вересня варто сприймати як коригування найближчих планів, а не як відвернення Dacia від C-сегмента. Підтверджена стратегія марки будується навколо двох моделей C-сегмента — Bigster і Striker — та прискорення електрифікації до 2030 року. Третій автомобіль у цьому класі поки не має публічного статусу, тому будь-які його параметри, ціну й дату запуску передчасно вважати фактами.
